Spritspartipps - 2,
Verbrauch,
Tanken, Fahrweise, Pflege, Motor |
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| Fahren Sie vorausschauend, schwimmen Sie sozusagen im Verkehrsstrom mit. Schalten Sie beim Gasgeben frühzeitig in den nächsten Gang, der Motor braucht bei geringerer Drehzahl weniger Sprit. Nachteil: niedrige Motordrehzahlen begünstigen Rückstände im Verbrennungsbereich! |
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| Da bei modernen Motoren die sogenannte Schubabschaltung die Kraftstoffzufuhr beim "Verzögern" unterbindet, sollten Sie beim Gaswegnehmen nicht auskuppeln. So wird der Motor vom Fahrzeug "geschoben" (Motorbremse). Bei ausgekuppeltem Motor läuft dieser im Leerlauf weiter und verbraucht Energie. |
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| Schon ab 5 Sekunden lohnt es sich bei Stau oder roter Ampel den Motor abzustellen. Sicher nicht gerade dann wenn man als Erster vorne steht. Nachteil: Es belastet Batterie und Anlasser! |
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| Kavalierstarts vermeiden, das kostet nicht nur Kraftstoff sondern auch Reifen. 120 km/h kosten weniger als 140 km/h. Etwa 90 km/h hinterm Lkw ist die billigste Variante. Noch sparsamer ist nur auf dem Abschleppwagen. |
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| Ein zugesetzter Luftfilter und abgebrannte Zündkerzen kosten Sprit, ebenfalls Leistung und schaden außerdem Motor und Katalysator. |
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| Wer viel auf Autobahnen unterwegs ist sollte möglichst vorher volltanken, innerorts ist es preiswerter. In vielen Gebieten werden fast alle Tankstellen von derselben Raffinerie beliefert. Das spart Kosten untereinander. Um Leute anzulocken bieten Einkaufscenter Kraftstoff meist am günstigsten an. |
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| Manche Motoren reagieren von der Reichweite her sensibel auf kleinste Unterschiede. Additive sollen nach wie vor zugemixt werden, Farbstoffe sind auf jeden Fall seit längerer Zeit nicht mehr gesichtet worden (unnötige Kosten?). |
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| Wer in Grenznähe wohnt kann dort pro Füllung bis zu 10 € sparen. Diejenigen die das betrifft, wissen das aber eh schon. Regionale Preisunterschiede gibts beim ADAC oder unter www.clevertanken.de zu erfahren. |
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| Wer ständig mit fast leerem Tank fährt ist im Grunde schlau weil er weniger Gewicht mit-schleppt. Das spart schon mal. Aber, wer seinen Tank relativ voll hält, hat weniger Luft und mit deren Feuchtigkeit weniger Kondenswasser im Tank. Das schont alle Teile des Kraftstoffsystems. |
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